Honda Dax und Monkey IG e.V.

Die Retro Classics findet vom  12. – 14. März 2010 auf dem neuen Gelände der Messe Stuttgart statt. Die Honda Dax und Monkey IG e.V. wird mit einem Stand vertreten sein.

Ihr findet uns in Halle 4 Stand Nr. 4E50

http://cms.messe-stuttgart.de/cms/retro2010_blick0.0.html?&L=0.

Wir freuen uns auf Euren Besuch am Messestand!

Wir veranstalten vom 2. – 4. Juli 2010 ein Treffen auf der schwäbischen Alb in 73344 Gruibingen zwischen Stuttgart und Ulm.

Download des Flyers: ST2010_A4

Campingmöglichkeiten, Strom und sanitäre Anlagen sind reichlich vorhanden, es wird schöne Ausfahrten geben und die gute Laune bringt Ihr mit!

Es handelt sich um einen vom Ort etwas abgelegenen Campingplatz! Eine kleine Wirtschaft, sanitäre Einrichtungen und Stromanschlüsse sind vorhanden!

Aktuelle Informationen

Die Anreise ist ab Donnerstag den 1. Juli 2010  möglich.

Unkostenbeitrag pro Person inklusive Gebühr für Übernachtung:

ab Donnerstag:  25 Euro

ab Freitag: 18 Euro

ab Samstag: 10 Euro

Strom pro Tag 4 Euro – Frühstück pro Tag 4 Euro

Vereinsmitglieder erhalten Rabatt. Händler melden sich bitte separat an, falls nicht schon geschehen.

Stromanschlüsse sind vorhanden. Die Abrechnung erfolgt direkt über den Betreiber des Campingplatzes. Bitte den entsprechenden Camping-Adapter nicht vergessen (normale Schuko-Stecker passen nicht).

Auf dem Platz wird ein Leistungsprüfstand verfügbar sein.

Bei der Anreise kann ein leckeres Frühstück für den Samstag und/oder Sonntag vorbestellt werden. Die Bewirtung erfolgt über den Betreiber des Campingplatzes

Ein Imbiss- und ein Getränkestand werden uns auf dem Platz mit leckeren Hähnchen, Würstchen, Pommes, Getränken etc. versorgen. Selbstverständlich kann auch jeder selbst für sein leibliches Wohl sorgen.

Ab Freitag finden in regelmäßigen Abständen geführte Ausfahrten über die Alb statt. Von uns werden unterschiedliche Touren angeboten, welche nach Bedarf in verschiedene Leistungsklassen aufgeteilt werden.
Die Touren werden sich in der Strecke, gefahrene Durchschnittsgeschwindigkeit und in der Länge unterscheiden, somit ist für jedes Bike eine/oder viele passende Ausfahrten mit dabei. Damit wir auch Spaß am Fahren haben werden, bestehen die Gruppen aus maximal 24 Teilnehmern und dem Roadkäptn.

Bitte meldet Euch baldmöglichst an, damit wir das Treffen für Euch optimal vorbereiten können!

Die Platzbetreiber sind sehr nett und selbst Motorradfans. Sie freuen sich auf uns!
Hunde sind erlaubt. Da es sich um einen Campingplatz handelt, kann selbstverständlich auch früher angereist oder länger geblieben werden. Bei Interesse bitte eine Mail an das Organisationsteam (siehe unten) – wir werden dann die Preise erfragen.

Um den Überblick zu behalten und den Aufwand einschätzen zu können, bitten wir Euch um Anmeldung.

Natürlich ist diese unverbindlich!

Weitere Infos folgen! Wir halten Euch auf dem Laufenden.

Wir freuen uns auf Euch!

Händleranfragen sind willkommen!

Bisher angemeldet haben sich:

Joschis Customizing

Monkey Garage Duisburg

Anmeldungen bitte ausschliesslich im Forum, Händleranfragen an doepi@schwabenserver.de

Eine direkte Reservierung oder Anmeldung über den Platzbetreiber ist aus organisatorischen Gründen nicht möglich!

Download des Flyers: ST2010_A4

vielerlei Tachos für die Dax

In den Mittelseiten der Bonsai News Ausgabe 01/2009 gab es einen kleinen Bericht von unserem Vereinskollegen Gerhard über original Honda Tachometer, die Plug und Play in das Lampengehäuse der 6-Volt Dax oder SS50 passen.

Jetzt, einige Wochen später hat @athener aus dem Schwabenforum seine Internetseite zu diesem Thema umstrukturiert, viele Infos ergänzt und dank der Mithilfe von anderen Forenfreunden weitere Bilder online zur Verfügung gestellt, nunmehr sind auch original Tachos für das 12-Volt Scheinwerfergehäuse zu sehen.

Danke, Gerhard!

Worum geht’s hier eigentlich?

Um die Honda Dax und Monkey und ihre nahen Verwandten mit dem typischen, liegenden Einzylinder-Viertakter, kleine Zweiräder aus den 70er und 80er Jahren, die viele von uns bereits als Jugendliche vielleicht selbst gefahren oder bloß bewundert, möglicherweise auch nur kopfschüttelnd belächelt haben.

Anders als die – zwar meist viel schnelleren – aber stinkenden und lärmenden Zweitakter, die als Mokicks und Kleinkrafträder (hergestellt von Kreidler, Hercules und Zündapp) mit dem Sound von Motorsägen die 50er und 70er-Szene leistungsmäßig beherrscht haben, hat Honda auf den kleinen, liegenden Einzylinder (abstammend aus der Honda Cub, dem meistverkauften Zweirad überhaupt) mit 50 oder 70 Kubikzentimeter Hubraum gesetzt. Kleine, “knubbelige” Räder, ein leise brummender Viertaktmotor mit geringem Verbrauch, einklappbare Lenker und verschließbare Tanks und Vergaser, um das Fahrzeug auch mal (weitgehend) geruchsfrei im Kofferraum der Familienkutsche zu transportieren. In Leistung und Geschwindigkeit konnten sie nie (zumindest nicht legal) mit den Zweitaktraketen konkurrieren, fanden aber trotzdem ihre Käufer. Einfach “nette”, “freundliche” Fahrzeuge haben hier ihre Liebhaber gefunden.
Die Honda Monkey (ursprünglich erfunden als Fortbewegungsmittel für als Affen verkleidete Spaßmacher im Honda-eigenen Vergnügungspark) und Dax (der Name hat nichts mit “Dachs” zu tun, sondern mit dem “Dachshund” – dem Dackel also) haben immer noch eine feste Fangemeinde, die ihren Spaß an den kleinen Zweirädern hat und sich nach langjähriger Existenz als reine Interessen­gemeinschaft seit Anfang 2009 in einem eingetragenen Verein zusammengefunden hat.

Was machen wir?

Wir beschäftigen uns mit dem Neuaufbau, der Restauration und der Optimierung sowie dem Tuning dieser mittlerweile historischen Fahrzeuge und treffen uns zu gemeinsamen Ausfahrten, Stammtischen und Treffen, um Tipps auszutauschen, um Ersatzteile zu schachern oder einfach nur ein gemeinsames Bierchen zu trinken.

Die alten Fahrzeuge waren im Originalzustand Mokicks und durften maximal 40 km/h fahren. Viele unserer Mitglieder bauen als Leichtkraft- oder Motorrad um, um auch im modernen Verkehr einigermaßen mithalten zu können. Manches Mal mit recht kräftiger Motorleistung, die auch erfahrene Motorradfahrer erstaunt – selbstverständlich mit den dafür notwendigen Fahrwerksanpassungen, Bremsen und nicht zuletzt der obligatorischen TÜV-Abnahme. “Wildes Frisieren” gibt es bei uns nicht. Dabei legen wir nicht unbedingt strengen Wert auf originalgetreue Wiederherstellung, sondern lassen den Ideen auch mal freien Lauf, solange das ursprüngliche Konzept noch sichtbar ist.

Mittlerweile gibt es von etlichen chinesischen Herstellern eine unübersehbare Vielfalt an Lizenz- (oder auch nicht) Nachbauten. Von diesen Fahrzeugen wollen wir uns ausdrücklich distanzieren.
Auch wenn die chinesische Billigware beim ersten Blick aufs Preisschild wie ein Schnäppchen aussieht: die Qualitätsstandards sind meist minderwertig, die Fahrzeuge teilweise gefährlich, Händler und Werkstätten, die sich damit auskennen, sind aufgrund der niedrigen Marge schwer zu finden, Ersatzteile gibt es keine oder solche, die nicht passen.

Wir bleiben lieber bei den originalen Hondas.

Wie kann man da mitmachen?

Wer Vereinsmitglied werden will, kann sich hier die notwendigen Dokumente herunterladen:

Die Mitgliedsbeiträge sind im Aufnahmeantrag nachzulesen.

Wer lieber erst einmal wissen will, worauf er sich da einläßt, kann sich zunächst auch in unserem Diskussionsforum einlesen (Link in der Linkliste oben rechts) und nach kurzer Vorstellung auch gerne mitdiskutieren.

Die Anmeldung im Forum erfordert keine Mitgliedschaft im Verein.